Czas jazdy i przerwy kierowcy autokaru: co musi wiedzieć organizator wyjazdu
Przerwa po 4,5 godziny, maksymalnie 9 godzin jazdy dziennie i 11 godzin odpoczynku. Wyjaśniamy przepisy unijne i pokazujemy, jak wpływają na plan wycieczki.
PrzepisyOpublikowano4 min czytania
Kierowca autokaru może jechać bez przerwy najwyżej 4,5 godziny, potem musi zrobić przerwę co najmniej 45 minut (można ją podzielić na 15 i 30 minut). W ciągu dnia wolno mu prowadzić najwyżej 9 godzin, dwa razy w tygodniu 10 godzin, a po zakończeniu dnia potrzebuje 11 godzin odpoczynku. Poniżej wyjaśniamy, co te limity oznaczają dla planu wycieczki.
Organizator wycieczki planuje zwykle godziny zwiedzania, posiłki i nocleg. Tymczasem plan dnia w dużej mierze wyznacza ktoś inny: kierowca autokaru i przepisy, które go obowiązują. Czas pracy kierowcy autokaru reguluje w całej Unii Europejskiej rozporządzenie (WE) nr 561/2006. Formalnie reguluje ono czas prowadzenia pojazdu, przerwy i odpoczynki, potocznie mówi się jednak o czasie pracy kierowcy. Kto zna jego podstawy, układa realistyczny program i nie jest zaskoczony, gdy przewoźnik proponuje drugiego kierowcę albo nocleg po drodze.
Najważniejsze zasady rozporządzenia 561/2006
Przerwa po 4,5 godziny jazdy
Po 4,5 godziny jazdy kierowca musi zrobić przerwę co najmniej 45 minut. Można ją podzielić na dwie części: najpierw 15 minut, potem 30 minut, przy czym łącznie muszą przypaść przed upływem 4,5 godziny jazdy. Przerwa oznacza rzeczywisty odpoczynek, a nie np. pomoc przy załadunku bagażu.
Dzienny czas jazdy
Kierowca może prowadzić maksymalnie 9 godzin dziennie. Dwa razy w tygodniu ten limit można wydłużyć do 10 godzin. Postoje nie wliczają się do czasu jazdy, ale cały dzień pracy, łącznie z oczekiwaniem na grupę, musi zmieścić się w ramach wyznaczonych przez odpoczynek dobowy.
Limity tygodniowe
- maksymalnie 56 godzin jazdy w tygodniu,
- maksymalnie 90 godzin jazdy w dwóch kolejnych tygodniach.
Odpoczynek dobowy
Kierowca musi mieć 11 godzin odpoczynku dobowego. Trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi można go skrócić do 9 godzin. W praktyce oznacza to, że jeśli kierowca kończy pracę o 23:00, następnego dnia nie wyruszy wcześniej niż o 10:00 (albo przy skróconym odpoczynku o 8:00).
Wyjątek 12 dni
Przy międzynarodowych okazjonalnych przewozach autokarowych istnieje tzw. derogacja 12 dni. Pozwala ona odłożyć tygodniowy odpoczynek do 12 kolejnych okresów 24-godzinnych, co ułatwia organizację dłuższych wycieczek zagranicznych.
Co to oznacza w praktyce: przykłady tras
Poniżej trasy, które jeździmy często. Czasy obejmują obowiązkowe przerwy i są przeliczone dla autokaru, a nie samochodu osobowego.
| Trasa | Czas jazdy autokarem | Przerwy | Kierowcy |
|---|---|---|---|
| Lotnisko Kraków - Poprad | ok. 2 h 50 min | 0 | 1 |
| Poprad - Bratysława | ok. 4 h 05 min | 0 | 1 |
| Lotnisko Wiedeń - Poprad | ok. 5 h 35 min | 1 | 1 |
| Poprad - Praga | ok. 7 h 55 min | 1 | 1 |
| Poprad - Lignano | ok. 13 h 00 min | 2 | 2 |
| Poprad - Makarska | ok. 16 h 30 min | 3 | 2 |
Transfer z Krakowa w Tatry jeden kierowca przejedzie bez obowiązkowej przerwy. Przy Wiedniu czy Pradze przerwa jest już konieczna, ale nadal wystarcza jeden kierowca. Wyjazd nad Adriatyk w jeden dzień to inna sytuacja: czas jazdy przekracza dzienny limit, więc jadą dwaj kierowcy, którzy zmieniają się za kierownicą.
Jak przepisy wpływają na plan wycieczki
Długi dzień zwiedzania
Na wycieczce jednodniowej problemem rzadko jest sam czas jazdy. Częściej jest to długość całego dnia: wyjazd o 5 rano, zwiedzanie, kolacja i powrót po północy nie zostawiają kierowcy 11 godzin odpoczynku przed kolejnym kursem. Przy wycieczce kilkudniowej trzeba to uwzględnić, planując godzinę wyjazdu następnego dnia.
Drugi kierowca czy nocleg po drodze?
Gdy trasa przekracza dzienny limit jazdy, są dwie możliwości:
- Drugi kierowca: autokar jedzie bez noclegu, kierowcy zmieniają się za kierownicą. Szybciej, ale z dodatkowym kosztem za drugą osobę.
- Nocleg w połowie trasy: jeden kierowca, ale dodatkowy dzień i nocleg dla całej grupy.
Który wariant jest korzystniejszy, zależy od liczby osób i celu podróży. Wpływ na cenę opisujemy w artykule od czego zależy cena wynajmu autokaru.
Wycieczka kilkudniowa z autokarem na miejscu
Gdy autokar zostaje z grupą na kilka dni, na przykład w Tatrach, w Pradze czy nad morzem, kierowca nocuje na miejscu. Każdego dnia musi mieć zapewniony odpoczynek dobowy, a w ciągu tygodnia nie może przekroczyć 56 godzin jazdy. Przy typowym programie z krótkimi przejazdami między atrakcjami te limity rzadko są problemem. Kłopot pojawia się dopiero wtedy, gdy plan przewiduje codziennie wczesne wyjazdy i późne powroty.
Postoje są wpisane w plan
Obowiązkowe przerwy warto wykorzystać jako postój dla grupy: posiłek, toaleta, rozprostowanie nóg. Choć autokar ma na pokładzie WC i ekspres do kawy, przerwa kierowcy to dobry moment na wspólny odpoczynek.
Jak zaplanować trasę z poprawnym czasem jazdy
Kalkulator na naszej stronie pokazuje trasę, odległość i czas jazdy autokarem od razu z obowiązkowymi przerwami. Wiążącą ofertę przygotowujemy indywidualnie i wysyłamy w ciągu 24 godzin. Przy dłuższych wyjazdach, np. wakacjach nad morzem, plan z przerwami i zmianą kierowców układamy razem z organizatorem.
